Избранное Сравнить
Детейлинг 4 мин чтения

Полировка кузова своими руками: пасты, круги и машинка для новичка

Как подготовить кузов, выбрать полировальную машинку, круги и пасты и не прожечь лак при первой самостоятельной полировке.

Полировка убирает с лака мелкие царапины, «паутинку» после моек и помутнение. Работает она за счёт того, что паста снимает тончайший слой лака и выравнивает поверхность. Толщина лака ограничена — обычно это несколько десятков микрон, поэтому главное правило новичка: снимать как можно меньше и начинать с самого мягкого сочетания пасты и круга.

Подготовка кузова

  1. Тщательно вымойте автомобиль, включая стыки и проёмы.
  2. Очистите лак полировальной глиной: без этого круг будет таскать по кузову въевшиеся частицы.
  3. Заклейте малярным скотчем резинки, пластик, эмблемы и острые кромки — на рёбрах лак тоньше всего.
  4. Протрите участок обезжиривателем LERATON G8S, чтобы увидеть реальное состояние лака без следов воска и силиконов.

Если есть возможность, замерьте толщину покрытия толщиномером. Участки после перекраса и с тонким лаком лучше не трогать крупноабразивными пастами.

Какую машинку выбрать

Для первой полировки лучше всего подходит эксцентриковая (DA) машинка, например LERATON DA125PRO. Подошва у неё вращается и одновременно совершает колебания, поэтому лак почти не перегревается, а риск прожечь кромку минимален. Роторные машинки режут быстрее, но требуют навыка — их обычно выбирают профессионалы. Все модели можно посмотреть в разделе полировальных машинок.

Круги и пасты: как сочетать

Пасты различаются по абразивности, круги — по жёсткости. Чем жёстче круг и крупнее абразив, тем быстрее удаляются дефекты и тем больше риск оставить голограммы.

  • Крупноабразивная паста (LERATON CUT IT) — для глубоких рисок и сильного окисления, работает с жёстким поролоновым или меховым кругом.
  • Среднеабразивная паста (LERATON POLISH IT) — основной этап для большинства автомобилей, круг средней жёсткости, например LERATON UPM160.
  • Финишная паста (LERATON FINISH IT) — убирает голограммы и даёт глубокий блеск, работает с мягким кругом.

Используйте отдельный круг под каждую пасту и не смешивайте абразивы. Подобрать подходящий размер можно в разделе полировальных кругов.

Техника полировки

  1. Начните с тестового участка 40×40 см и самого мягкого сочетания пасты и круга.
  2. Нанесите на круг 4–5 капель пасты и распределите её по участку на минимальных оборотах.
  3. Поднимите обороты и сделайте 3–4 перекрёстных прохода с лёгким равномерным давлением.
  4. Снимите остатки пасты чистой микрофиброй и оцените результат при ярком свете.
  5. Если дефекты остались, переходите к более абразивной пасте. Если ушли — повторите ту же схему на всём кузове.

Типичные ошибки

  • Полировка на солнце или по горячему кузову: паста высыхает и начинает царапать.
  • Слишком много пасты — круг «плывёт» и забивается.
  • Долгая работа на одном месте и на кромках деталей.
  • Грязный или забитый круг: его нужно чистить щёткой или продувать после каждой детали.

После полировки лак остаётся «голым», поэтому его стоит сразу защитить — о вариантах мы рассказали в статье «Керамика, кварц или воск». Для старта удобен набор «Детейлинг. База»: в нём уже подобраны глина, паста, круги и защитный состав.

Все средства из статьи можно купить в каталоге сайта или в магазине «Мой Авто» в Тюмени, ул. 50 лет ВЛКСМ, 107а. Если сомневаетесь в выборе, напишите или позвоните нам: подскажем состав и дозировку под ваш автомобиль.